Autotarvikkeet parantavat edelleen

Autotarvikkeita on asetettu jokaiselle autonosien toimittajalle, joten ei voida välttää ongelman edessä, kuinka kohdata koveneva kilpailu markkinoilla ja painostaa yhä tiukempia suorituskykyvaatimuksia sekä yhä lyhyempi markkinoiden elinkaari.

Teknisestä näkökulmasta suurin ongelma on tuotteen integroitumisasteen jatkuva parantaminen, lisääntyvä kehitysmäärä, autolisävarusteet ja kehityssyklin kasvava kiireellisyys. Jossakin määrin tuotekehityksen onnistumisen avain ei ole ero omien T & K-valmiuksiensa välillä, vaan se riippuu lähinnä erinomaisen ja tehokkaan johdon kehitysprosessista. Autolisävarusteet Tätä on jokaisen yrityksen vaikea jäljitellä, mutta myös käyttää rahaa yhden kilpailukyvyn ydintuotteiden ostamiseen.

Uuden tuotekehitysprosessin FMEA (potentiaalinen vikatila ja seuraamusanalyysi) 60% yrityksistä ei ole käytetty tehokkaasti ja todellinen analyysi. Autotarvikkeet Uusi tuotekehitysprosessi ei ole tehokas tietojen säilyttäminen, joten uudet tulokkaat eivät voi ymmärtää yksityiskohtia tuotekehityksen poikkeamat, sama testi toistettiin tuoteongelmien jälkeen, autolisävarusteiden suuri työvoiman, materiaalivarojen tuhlaaminen yhdistettynä nykyisten kotimaisten autonosien tuotantolaitosten suunnittelijoiden virtaan, Nämä epäsuotuisat tekijät tuotteen laadulle ovat suuri riski.

Ennakkosuunnittelun puute, Autolisävarusteiden uuden tuotekehityksen seuraukset, jotka johtavat jatkuvasti myöhäisiin muutoksiin, jotka johtavat tuotekehityksen valmistumisen jälkeen, voivat olla pieni joukko kokeiluja, ja se on täynnä porsaanreikiä, kun massatuotantoon tai jatkuvaan lataamiseen ongelma, vaikuttaa haitallisesti osien valmistajiin, erityisesti uusiin tuotteisiin Onko ensimmäinen tukeva OEM, helposti johtaa isäntä tehdas ei luota, Autotarvikkeet tulevaisuuden liiketoiminnan ja teknologian kehittäminen on paljon haitallisia tekijöitä.

(1) komponenttien yleistäminen: ammatillisen perustan perusteella, jotta eri tuotteet voivat lainata samoja osia, eri malleja lainata samaa tuotetta, auton lisävarusteiden osia yleisesti, minimoida muotin kehityskustannukset, samalla kun aikaa minimoimalla resurssien tuhlaaminen ja lyhentämällä tuotekehityssykliä.

(2) yleinen testauskeino: heijastuu tuotesarjaan voi käyttää samoja testimenetelmiä, ero on vain ottelu työkalun muutoksista, jolloin testistä tulee yksinkertainen ja helppo, testikustannuksista tulee suhteellisen pieniä.

(3) standardoinnin tuotantoprosessi: lähinnä samoissa tuotesarjoissa, joissa käytetään samaa tekniikkaa, keinotekoisesti erilaiset "pienet määrät", jotka keräävät "suuria määriä" säästääkseen prosessisäästöjä, auton lisävarusteiden lisäksi, näkyy myös tuotantoprosessi Eri työkalujen / kiinnikkeiden monipuolisuus.

Paranna osien standardointia, jotta saavutettaisiin "yleinen" tarkoitus, tämä voi hyvinkin olla hyvä tapa kehittää. Tämän on oltava projektinhallinnan alkuvaiheessa, autolisävarusteiden ja päätehtaan tai asiakkaan ylläpitämään mahdollisimman läheistä yhteyttä ennen tai muiden mallien määrittämiseksi myöhemmin, että on liian myöhäistä.